氣體壓力操控器是工程機械行走制動系統中用來操控行車制動，使氣壓保持在0.70Mpa，以滿足行車制支要求的部件。如果壓力操控器的氣壓小于0.65 Mpa，行車制動時摩擦片就不能與制動盤很好地接觸，導致制動距離過長，制動效能下降或失效；如果壓力大于0.70 Mpa，摩擦片就很容易與制動盤抱死燒壞，導致制動距離過短，輪胎嚴重磨損，甚至正常制動時也出現“緊急制動”現象，嚴重時還會使駕駛員從駕駛室前窗甩出，造成重大事故，所以對壓力操控器的使用與維護絕不能忽視。
工作時發動機帶動的空氣壓縮機排出壓縮空氣，經進氣孔A進入壓力操控器，向右推動進氣止回閥，進入氣室I和氣室II，壓縮空氣經出氣孔B進入儲氣筒，儲氣筒的高壓氣體通向制動閥和氣壓表等，以供制動使用。如果氣室I內的壓縮空氣壓力小于0.07 Mpa，則氣室II內的壓縮空氣不能將閘閥鼓膜向上頂開，壓縮空氣持續地向儲氣筒充氣，直至氣體壓力達0.07 Mpa；如果氣室I內的壓縮空氣將閘閥鼓膜向上頂開（鼓膜彈簧和閘閥鼓膜通過調整螺釘調整，壓力紹終保持在0.70 Mpa），氣室II內的壓縮空氣通過閘閥鼓臘和放氣閘閥之間的空隙進入氣室III和氣室IV，氣室III內的高壓空氣向右推動皮碗和閥桿，閥桿向右推開放氣止回閥，閥桿左端離開放氣孔座，氣室III和氣室IV內的高壓氣體分別從放氣孔C、D排出，氣室III和氣室IV內的氣壓下降，低于0.70 Mpa，然后放氣止回閥、閥桿和皮碗在放氣止回閥彈簧的作用下恢復到原位，同時閘閥鼓膜被鼓膜彈簧頂回原位，閘閥鼓膜和放氣閘閥緊密貼合，空隙消失。氣室I和氣室II內的氣壓下降至0.70 Mpa，空壓機繼續向儲氣筒充氣，如此反復循環。 為了使用**，應定期檢驗壓力操控器的工作性能：首先將發動機熄火，連續踏下制動踏板（或將貯氣筒入水開關打開，使貯氣筒內的氣體放盡），直到氣壓表指針為零，并閉放水開關，然后啟動發動機，并穩定在700-800r/min，使系統氣壓達到0.70 Mpa，繼續充氣時則壓縮氣空氣從壓力操控器放氣孔排出。排氣時如果氣壓低于0.65 Mpa，說明放氣閥壓力偏低，應將壓力操控器的調整螺釘擰入小許。如果氣壓高于0.70 Mpa才放氣，說明放氣閥壓力偏大，應將調整螺我擰出少許。如果系統氣壓持續維持在0.70 Mpa，則說明壓力操控器的工作正常。壓力操控器在出廠前已調整好并加鉛封，如無故障不要隨意拆卸。
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